Over / Under Current Motor Relé de protección 2 Contactos de salida C / O con registro de fallas
1. El motor es más fácil de quemar el bobinado que en el pasado debido al continuo desarrollo de la tecnología de aislamiento. En el diseño del motor, se requieren tanto el aumento de la producción como la reducción del volumen, de manera que la capacidad de calor del nuevo tipo de motor se hace cada vez más pequeña, y la capacidad de sobrecarga se vuelve más y más débil; Debido al aumento en el grado de automatización de la producción, a menudo se requiere que el motor opere en frecuentes arranques, frenos, reversos y cambios de carga, lo que impone mayores requisitos en el dispositivo de protección del motor. Además, la aplicación del motor es más amplia. A menudo trabaja en ambientes hostiles, como humedad, alta temperatura, polvo, corrosión y otras ocasiones. Junto con la fabricación de motores no estándar, supervisión de gestión de equipos. Todo esto ha provocado que los motores de hoy en día se dañen más fácilmente que en el pasado, especialmente sobrecargas, cortocircuitos, pérdida de fase, escobas, etc.
2. El dispositivo de protección tradicional tiene un efecto de protección pobre. Es el dispositivo tradicional de protección del motor que incluye principalmente fusibles y relés térmicos. El fusible se utiliza principalmente para la protección contra cortocircuitos. La selección de la corriente de fusible debe considerar la corriente de arranque del motor. Por lo tanto, el uso de un fusible solo para proteger el motor no es deseable. El relé térmico es el dispositivo de protección contra sobrecarga del motor más utilizado, pero el relé térmico tiene baja sensibilidad, gran error, poca estabilidad y una protección poco confiable. Este es precisamente el hecho de que, aunque muchos dispositivos tienen relés térmicos instalados, aún prevalece el fenómeno del daño del motor que afecta la producción normal. El dispositivo de protección tradicional aún no ha podido realizar el monitoreo del desgaste del motor, los productos de monitoreo excéntrico del rotor.
♦ Características
- Estructura separada, panel de pieza LED montado y tornillo de fijación CT.
- El teclado y el LED incorporados brindan una configuración digital precisa
- Monitoreo trifásico de cortocircuito, rotor bloqueado, sobrecorriente, corriente subyacente, pérdida de fase, desequilibrio de fase, sobretensión, subtensión
- Falla de tierra (debe acoplarse con ZCT)
- Grabación de fallas
- Puerto de comunicación RS-485 (opcional)
- Salida analógica 4-20 mA (opcional).
- 2 contactos de salida C / O, uno para disparo, uno para alerta
♦ Funciones de protección
-- Cortocircuito
- Rotor bloqueado
- Sobrecorriente
- bajo corriente
- pérdida de fase
- Desequilibrio de fase
- Sobretensión
- Bajo voltaje
-- Falla a tierra
♦ Aplicaciones típicas
• Bombas • Aficionados
• Sopladores • Motores
• Compresores
♦ Datos técnicos
| Tipo | WDZ-1Z | WDZ-1F | WDZ-1F2 |
| Voltaje nominal | 220 VCA, 380 VCA, 50 / 60Hz |
| Alcance actual | 1-10A, 5-50A, 10-100A, 20-200A , 80-400A, 400-600A, 600-800A |
| Funciones protectoras | cortocircuito, rotor bloqueado, sobrecorriente, baja corriente, pérdida de fase, desequilibrio de fase, sobretensión, baja tensión, falla a tierra |
| Funciones opcionales | Puerto de comunicación RS-485 Salida analógica 4-20 mA |
| Indicadores | LED que indica voltaje, corriente, estado de funcionamiento |
| Contactos de salida | 1 C / O para viaje , 1 C / O para alerta |
| Capacidad de contacto | 3A 380VAC |
| Dimensiones (H x W x D) | 118 × 54 × 135 mm | 101 × 54 × 77mm (parte LED) | 101 × 54 × 77mm (parte LED) |
| Montaje | tornillo de fijación | Panel de pieza LED montado y tornillo de fijación CT parte | Panel de parte de LED montado y CT part rail monting |
